●この記事のポイント
・アイリスオーヤマ×NTT西日本など、異業種によるAI・IoT提携が相次ぎ、企業再編の新潮流が進行。
・製造、通信、食品、化粧品など各分野がAIを核に結びつき、データ主導型ビジネスへ転換。
・提携は業績拡大や新市場開拓の好機となる一方、データ主導権や実装スピードが課題に。
2025年下半期、日本企業のAI戦略に異変が起きている。
アイリスオーヤマ×NTT西日本、日立製作所×NTTドコモ、ソニー×トヨタ自動車、カゴメ×富士通、資生堂×Preferred Networks——。一見すると接点のなさそうな企業同士が次々と手を組み、「AIを介した新たな経済圏」を築こうとしている。
従来のAI提携が「テック企業同士の協業」が主だったのに対し、いま起きているのは「製造・通信・消費財・小売とAIの融合」である。なぜこのタイミングで、こうした“意外な組み合わせ”が相次ぐのか。その背景と狙いを探る。
●目次
- フィジカルAI×インフラの衝撃：アイリスオーヤマ×NTT西日本
- 日立製作所×NTTドコモ：企業エージェント化への布石
- カゴメ×富士通：農業AIの社会実装
- ソニー×トヨタ：“AIロボットカー”の夢へ
- 資生堂×Preferred Networks（PFN）：生成AIによる「美のパーソナライズ」
- なぜ“意外な組み合わせ”が増えているのか
- 業界への波及：AI提携が「日本型DX」を加速する
フィジカルAI×インフラの衝撃：アイリスオーヤマ×NTT西日本
アイリスオーヤマとNTT西日本が10月下旬に発表した提携は、家電メーカーと通信インフラ企業という、従来は接点の薄い領域の連携だった。
両社はIoTおよび「フィジカルAI（Physical AI）」領域での協業を開始。AIカメラ、センサー、通信ネットワークを組み合わせ、街や工場、オフィスなどの“空間全体”をデータ化し、エネルギー効率や安全管理を最適化するという。
アイリスオーヤマは、これまで家電や照明、介護機器など「人の生活に密着したモノづくり」を得意としてきたが、AIによる制御・最適化技術を独自開発するまでには至っていなかった。一方、NTT西日本は全国規模の通信網を強みとするが、家庭・オフィス領域のIoT端末分野ではプレゼンスが弱かった。
この2社の組み合わせは、ハードとネットワーク、フィジカル空間とAIを結びつける「エッジAIビジネス」の中核を形成する。
「経営的に見ると、アイリスにとっては“AI家電化”による高付加価値化で利益率改善が見込め、NTT西にとってはB2C領域への新収益源拡大というメリットがある。逆に課題となるのは『データ主導権』だ。どちらがユーザー行動データを握るのかという争点が、将来的に提携の行方を左右する」（戦略コンサルタント・高野輝氏）
日立製作所×NTTドコモ：企業エージェント化への布石
一方、日立製作所とNTTドコモは、AIエージェントの共同実証を進めている。
これは「対話型AIが企業内のタスクを代行する」という構想で、社員の代わりに業務調整や会議資料作成、スケジュール管理を担う。日立はインダストリアル領域でのAI制御ノウハウを持ち、ドコモは自然言語処理と通信基盤を有する。両社の強みを融合し、「企業向けAI秘書」の商用化を狙う。
背景には、生成AIが単なる“質問応答”から“実行型AI（エージェント）”へと進化している潮流がある。グーグルの「Gemini Agent」、OpenAIの「GPTs」、そしてAWSの「Quick Suite」など、世界の大手はすでにこの方向へ舵を切った。
日本勢もこの動きに乗り遅れまいとしており、日立×ドコモの提携は“国内版Copilot”の実現を目指す挑戦ともいえる。
「経営上の意味は大きいです。日立は自社のLumadaソリューション群にAIエージェントを統合し、顧客企業のDX支援を高度化できる。一方、ドコモは法人部門の収益を『通信』から『AI×業務支援』へと転換し、KDDI・ソフトバンクとの差別化を図る。ただし、課題は『AIの精度と責任範囲』。企業内でAIが自律的に判断・行動するため、誤指示によるトラブルリスクや説明責任の所在をどう設計するかが問われる」（同）
カゴメ×富士通：農業AIの社会実装
9月には、カゴメと富士通がAIによる「農業生産支援」で提携を発表した。トマトの生育データや気象情報をAIで解析し、収量や糖度を最適化する「AI農業プラットフォーム」を共同開発。両社は海外輸出も視野に入れている。
カゴメは近年、国内市場の縮小に直面しており、農業そのものを効率化・高収益化する「アグリテック企業」への転換を進めている。富士通にとっても、同社の「Fujitsu Kozuchi」AI群を産業分野で実装する実例として、社会的意義と実績の両面で大きな価値を持つ。
ソニー×トヨタ：“AIロボットカー”の夢へ
もう一つ注目すべきは、ソニーグループとトヨタ自動車の共同出資による「ソニーホンダモビリティ」だ。
もともとはEV事業としてスタートしたが、2025年に入り「AIによる自律運転×感情認識UI」に軸足を移しつつある。AIカメラがドライバーの表情や声色から心理状態を推定し、車両の動作や音声アシスタントがそれに応答する。
つまり「走るAIエージェント」としてのクルマを構想している。
「AIを中心とした提携でありながら、両社にとっての狙いは“ブランド再定義”だ。トヨタは『移動の定義を変える』ことを、ソニーは『エンターテインメントの延長としてのモビリティ』を目指す。AIが両者の哲学をつなぐハブになりつつある」（同）
資生堂×Preferred Networks（PFN）：生成AIによる「美のパーソナライズ」
一方、化粧品大手・資生堂とAI研究企業Preferred Networksの協業も“意外な組み合わせ”の代表例だ。
両社はAIで肌画像を解析し、個々人に最適なスキンケア提案を行うシステムを開発中。
ここでは「生成AI＋画像解析AI」が融合しており、ユーザーの肌状態や季節、ストレス度などの要素をもとに、対話形式で最適な商品を提示する。
資生堂は近年、海外市場の不振でデジタル転換を急いでおり、PFNの高性能AIを取り込むことで高付加価値型ビジネスへの転換を図る。PFNにとっては、産業用AI中心の事業構成から、消費者向けアプリケーション領域への進出という新市場の開拓となる。
双方にとって「AIの民主化」を実現する実証フィールドとなる。
なぜ“意外な組み合わせ”が増えているのか
この半年で、AI提携の質が大きく変化した。背景には三つの要因があると高野氏は言う。
1．生成AIの汎用化による参入障壁の低下
以前はAI開発に巨額投資が必要だったが、OpenAIやGoogleなどのモデルをAPIとして利用できるようになり、非テック企業でも容易にAIサービスを立ち上げられるようになった。
2．産業ごとの“現場データ”の価値上昇
AIの性能を左右するのはデータであり、製造・小売・農業などの現場を持つ企業が、テック企業から逆に“引き合い”を受ける構造に変わった。
この結果、「AIを作る側」と「AIを使う側」の境界が曖昧になり、互いに補完し合う形で提携が進む。
3．労働力不足と業務自動化の社会的圧力
国内の人手不足が深刻化するなか、AIによる省人化・効率化が経営課題として避けられないテーマになった。特にBtoB企業では「AIによる業務プロセス削減」が取引先からの要請事項になっている。
こうした提携の最大の狙いは「高収益モデルへの転換」だ。たとえば、アイリスオーヤマは家電という低利益率のビジネスから、データ連携による“サブスクリプション型家電”にシフトできる。
また日立や富士通は、AIをサービス化（AIaaS）することで、従来のSI（システム構築）依存から脱却し、安定したストック収益を確保できる。
ただし、提携によるリスクも存在する。AI開発の主導権が不明確になったり、データの共有範囲をめぐる合意形成に時間がかかるなど、スピード感を損なうケースもある。とりわけ日本企業の場合、法務・ガバナンス面の慎重姿勢が協業を遅らせる傾向があり、いかに“実装までの時間”を短縮できるかが鍵になる。
業界への波及：AI提携が「日本型DX」を加速する
異業種AI提携がもたらす最も大きな波は、「日本企業のDXの再加速」だ。これまでのDXは「クラウド化」「ペーパーレス化」に留まっていたが、AI提携によって「自律的に判断し動くシステム」への移行が始まった。
特に自治体、建設、物流、農業といった“現場領域”にAIが浸透することで、地方経済にも波及効果が生まれる可能性が高い。
また、AI提携は「国内データの自給」促進にも寄与する。海外依存のAI基盤から脱却し、国産AIの学習データを国内で完結させる取り組みが進むことで、セキュリティと経済安全保障の両立を目指す流れが強まっている。
アイリスオーヤマ×NTT西日本に象徴されるように、AI提携はもはや一部の先端企業の専売特許ではない。中堅製造業、食品、通信、インフラ、小売など、あらゆる産業がAIを中心に再編され始めている。
経営の視点から見れば、これらの提携は「新規事業開発」ではなく、「事業構造転換」の一環だ。AIを導入することで単に業務を効率化するのではなく、自社が持つデータ資産をいかに他社と掛け合わせ、新しい価値を創るか——その発想転換こそが問われている。
次の数年、日本企業の競争力を左右するのは、どのAIを使うかではなく、誰と組むか。
異業種AI提携の波は、その答えを探る壮大な実験の幕開けにすぎない。
（文＝BUSINESS JOURNAL編集部）
