1日からトラック運転手の時間外労働に年960時間の上限が課される。働き方改革の一環だが、人手不足や物流停滞を招く「2024年問題」が懸念されている。
4月からトラック運転手の時間外労働に上限規制が課され、人手不足や物流停滞を招く「2024...
物流の「2024年問題」、9割超の荷主企業が物流コストの上昇を予想。約2割は備えが不十分...
2024年問題に直面する物流業界。24年4月にドライバーの時間外労働時間が上限960時間...
2023年5月7日、あるTwitterユーザーのツイートが注目を集めた。それは、首...
ヤマト運輸は17日、宅急便の配達を一部区間で「翌日」から「翌々日」に1日遅くすると...
DX導入によるビジネスの変革が求められる中、それはロジスティクス、サプライチェーン改革に...
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社会の中で重要な役割を担う業界として注目されている「物流・運送」の世界。それらの企業の財...
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準中型免許が創設されてから1年。普通免許は18歳から取得が可能だが、中型免許は20歳にな...
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“物流パンク”が切迫している。楽天やアマゾンをはじめとするインターネットショッピングの普...
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少し前の話題ですが、今年の2月、JT(日本たばこ産業)が飲料製品の事業から撤退することを...
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「週刊ダイヤモンド」(ダイヤモンド社/7月5日号」は『佐川男子、クロネコ男子が悲鳴! 物...
「週刊東洋経済」(東洋経済新報社/9月28日号)は、極めて中身が濃い。まず巻頭コラム「経...