LCC参入のANA、トップ人事に異変!?

　全日本空輸（ANA）は格安航空事業に進出するのに伴い、2013年4月に持ち株会社に移行する。ANAが出資する格安航空会社・LCCであるピーチ・アビエーションは3月1日、関西国際空港（関空）を拠点とする国内線を就航させた。関空－福岡線の最安値を3780円に設定。これは大手航空会社の半額以下の料金だ。JR新幹線の自由席料金（1万4590円）と比べても格段に価格競争力があり、高速バス料金（3500～5600円）並みである点がセールスポイントだ。「高速バスと同じ水準なら、LCCを選択する人の方が多い」とのANAの読みが働いている。これまで航空機を利用してこなかった新たな層を、開拓する狙いが秘められている。

　札幌（新千歳空港）、福岡路線の開設に続き、関空－長崎、関空－鹿児島線を飛ばすほか、5月には国際線への参入も予定している。マレーシアのLCC・エアアジアと共同で設立したエアアジア・ジャパンも、8月1日に成田国際空港を拠点に就航する。持ち株会社への移行は、ANA本体とLCC2社の運営を効率的に進めるための措置だ。グループとしての経営方針の決定は持ち株会社が行い、業務の執行はANA、LCCの各事業会社に委譲することで経営力の強化を図る。

　ここで注目されるのがトップ人事だ。現在のANA社長・伊東信一郎（61）は09年4月に就任。同社の2期4年で社長交代という慣例からすると、本来なら13年4月で交代する。しかし、持ち株会社への移行と重なるため、伊東氏が持ち株会社の社長に横滑りする案が検討されている。伊東氏は「2～3年でアジアの空白地を埋めていく」として、日系企業が多く進出しているインドやベトナム、マレーシアなどにLCCの新規路線を開設する考えだ。

「ポスト伊東」の大本命と目されていたのは片野坂真哉・常務取締役執行役員（56）。東京大学法学部卒で、79年入社組の出世頭。本流の経営企画畑を歩き、次期社長の登竜門といわれる人事部長を経験済み。伊東氏の下で営業推進本部長を務め、管理部門だけでなく営業も経験してきたオールラウンドプレーヤーだ。

　ANAは社長候補を早くから絞り込み、帝王学を学ばせる。01年から05年まで社長を務めた大橋洋治氏（72）は「オレの次は山元（峯生・前社長、故人）、その次は伊東（信一郎・現社長）に決まっている」と周囲に話していたという。過去の例に従えば、大橋－山元－伊東氏の次は、彼より5歳下の片野坂氏が順当に昇格することになる。しかし、持ち株会社の社長に伊東氏が横滑りして長期政権となれば、経営全般は伊東社長がみることになり、事業会社・ANAの社長には現場出身者がいいのではないか、という話になってくるかもしれない。そうすれば、片野坂氏の昇格はお預けだ。