今年の東京モーターショーに感じた疑問と5つの提案…キッザニアとのコラボは成功か

（1）トータルプロデューサー

　TMSのトータルプロデュースの欠如はいかんともしがたいところだ。出展各社へのお任せや広告代理店への依存などではなく、ぜひとも有能なクリエーターをリーダーとするトータルプロデュースグループを早期に立ち上げ、思い切った改革に向けて尽力することが必須だと思う。

（2）CASEもメインテーマのひとつにすればよいのでは？

　FUTURE EXPOや部品メーカーの展示などはテーマが分散しているのが残念で、自動車産業の変革のキーワードである「CASE」（つながり化、自動運転、シェアリング＆サービス、電動化）のそれぞれのテーマごとに会場を設定し、メーカーやサプライヤーが展示すれば、情報発信がもっとわかりやすくなったのではないだろうか？

（3）分散した会場には大きな「？」マーク

　平日でもシャトルバスは長蛇の列で、いずれもOPEN ROADを歩いたが、車椅子や子ども連れには長すぎる接続路で、雨天の日は大変だっただろう。外国人にとっては非常にわかりにくく、分散会場は大きな「？」マークだ。

（4）輸入車メーカーの展示は無償でもよいのでは？

　輸入車の展示があまりにも少なかったことがTMSに行く喜びを大幅に削減したことは、疑問の余地がない。自工会が費用を負担してインポーターブースを設置、無償でブースを提供、普段なかなか見られないモデルを展示してもらえたら、TMSの楽しさが大幅に拡大すると確信する。

（5）大学生まで入場料は無料にすべきだ

　今回から高校生以下が無料となったが、なぜ大学生まで無料にしなかったのか理解に苦しむ。日本の産業の近未来にとって非常に大切な大学生にTMSに繰り返し来場してもらい、将来のことを考えてもらう絶好の機会となるはずなのに。

クルマに精通したオピニオンリーダーの意見

　締めくくりに、知人のオピニオンリーダーのご意見の圧縮版をお伝えしたい。

・Brian Long氏（日本に永年在住の英国人自動車ジャーナリスト）

　過去25年間のTMSがすべて思い出として残る私の視点から見て、今回のTMSは許しがたく、このままいけばTMSはスローだが痛みのある終焉を迎えるだろう。自工会としてもっと戦略的に予算を使うべきだし、輸入ブランドの出展がほとんどないため、ショーとしてのきらめきがない。今回のTMSの若者たちの記憶は「疲れた」だけになってしまうのでは？