韓国・GSOMIA破棄、北朝鮮のミサイル把握に支障…自衛隊幹部「騒ぎすぎ」

　韓国政府が２２日、軍事情報包括保護協定（GSOMIA）の破棄を発表した。「軍事協定破棄」というパワーワードの影響もあり、国内のメディアやネット上では韓国への批判的な意見が目立つ。「韓国へのさらなる経済的なダメージを」「訪日韓国人観光客の減少ぐらい許容できるダメージ。もっと報復しろ」などという声も大きくなりつつある中、韓国からの訪日観光客減少でダメージを受ける地方からは悲鳴が上がっている。

GSOMIA破棄の影響は？

　GSOMIAの肝はこれまで日米、日韓でやり取りしていた軍事機密などを３カ国間で共有し、協定締結外の第３国への漏洩を防止するというもの。日本から韓国へは海上自衛隊のイージス艦や日本海沿岸に設置されたレーダーサイトで収集したミサイルの弾道情報などを提供する。一方で、韓国は北朝鮮国内での諜報活動で得られた人的情報（ヒューミント）などを日本に提供するという仕組みだ。

　日韓GSOMIAは２０１６年１１月に署名され、運用実績はまだ３年と短い。韓国が破棄を決定すると日韓両国の協力体制は１６年以前の状況に戻るが、ミサイル発射を繰り返す北朝鮮に対する日米韓の防衛協力体制がすぐに崩壊するわけではない。

　海上自衛隊の幹部は「基本的に協定が破棄されても、北朝鮮に対して日米韓の現場でやることは変わらない。メディアが騒ぎすぎている感はある」と話す。その上で「確かに北の弾道ミサイル発射のすべての弾道（打ちあがってから、日本海や日本列島を超えて太平洋に落ちるまでの軌道）がリアルタイムで把握しにくくなることはある。ミサイルへの対処は一分一秒を争うものなので、このタイムラグの影響がないとは言えない」とも指摘。「今も昔もヒューミントに伴う情報が大切なのは変わらないので、協定はあるに越したことはない。とにかく日本も含め各主体が冷静に対処することが重要だ」と話した。

地方自治体からも不安の声が上がる

　韓国が「日本への報復措置」として打ち出した訪日自粛キャンペーンは、国内旅行の低迷を補うために訪日韓国人の獲得を図ってきた地方には大きな衝撃だった。韓国への航空路線は今年夏の時点で、国内１８の地方空港で２６の定期路線が韓国の航空会社などにより設定されていた。しかし、一連の騒動で韓国の格安航空会社（LCC）ティーウェイ航空が５月末の佐賀－大邱便を運休したのを皮切りに、佐賀、熊本、大分との間の計５路線を９月中旬までに順次運休することが決まった。